国内民航市场“复苏三部曲”

　　所以，国内横向对比下，国内便利店就是线下版本的手机(或APPStore)，那么假设未来几年是属于消费升级和品牌崛起的，谁能把握住终端，自然就能把控产品。

只有大企业才会关注省钱，民航才能省出利润。谁的综合评级分数越高，市场部越能够获得推荐。

如何让客户去升级打怪，复苏那就要告诉客户出力比出钱重要。谈B2B的本质，国内实际上就是看它和B2C的本质区别。交易费怎么收?苹果从入仓到出仓的行业平均天数是在冷库放60天，民航那我们规定，交易成功，我只收你相当于30天仓储费的钱。

产品或服务是否具有强粘性，市场部难以替代，关键取决于渗透率高低，一旦形成高渗透率，这个客户就很难切换了。但我们通过对业务流程的梳理，复苏就可以知道哪些地方的成本和价格对应关系，复苏如此就可以在别人收费的地方提供免费，突破壁垒，同时获得新的盈利方式。

分级不是内部的事儿，国内是要像淘宝一样，要做显性分级，让客户知道，打明显标签。

B2C互联网是这样，民航B2B也是一样。毕胜原以为财务自由就是心灵自由，市场部后来发现不是这样，市场部人一旦失去目标，越是生活空虚，内心的紧迫感越强，人也越痛苦，“出来之后的一年半，是最痛苦的一年半。

 在毕胜抛出那句“垂直电商是骗局”的惊世骇俗观点的4个月后，复苏唯品会美国上市，2014年，垂直电商聚美优品上市。毕胜说，国内他曾一度抑郁，后来开始戒烟、跑步，还和李宁公司前CEO张志勇一起投资修建了北京朝阳公园5公里的塑胶跑道。

2005年8月5日，民航百度在美国上市，当天股票大涨354%，一夜之间百度出了8个亿万富翁、50位千万富翁，240位百万富翁。有鉴于此，市场部毕胜决定转做高品质的国外婴童玩具。